To był prawdziwy zryw obywatelski w południowo-wschodniej części stolicy. Mieszkańcy Wawra, przerażeni wizją odcięcia od bezpośredniego połączenia z centrum Warszawy, zalali ratusz petycjami. Na efekty nie trzeba było czekać długo. Prezydent Rafał Trzaskowski osobiście ogłosił odwrót od planowanych cięć.
Tym samym, linia 521, mimo gigantycznego remontu torów, nadal będzie dowozić pasażerów pod sam Dworzec Centralny.
Presja ma sens: Petycja, która zmieniła rozkład
Plan Zarządu Transportu Miejskiego był prosty, ale bolesny dla pasażerów: w związku z modernizacją linii otwockiej i zamknięciem torów między Wawrem a Otwockiem, trasa 521 miała zostać drastycznie skrócona. Autobusy miały kończyć bieg na Rondzie Wiatraczna, zmuszając setki osób do uciążliwych przesiadek.
Mieszkańcy Falenicy, Miedzeszyna i Radości nie zamierzali jednak przyglądać się temu bezczynnie. Tłumnie podpisana petycja i twarde stanowisko rady dzielnicy sprawiły, że władze miasta musiały zmienić strategię.
Wsłuchaliśmy się w głosy mieszkańców. Podjąłem decyzję, że linia 521 będzie kursowała na trasie Falenica – Dworzec Centralny tak jak obecnie
– poinformował w czwartek prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski.
Nowy podział trasy: Jak pojedzie 521?
Choć trasa do centrum zostaje utrzymana, ZTM wprowadzi pewne modyfikacje, aby zapewnić sprawną komunikację podczas kolejowego paraliżu:
– Odcinek Falenica – Rondo Wiatraczna: tutaj pasażerowie mogą liczyć na dużą poprawę – autobusy w szczycie podjadą na przystanki co 7,5 minuty.
– Odcinek Falenica – Dworzec Centralny: bezpośrednie kursy do serca miasta zostaną utrzymane z obecną częstotliwością – co 30 minut.
Dodatkowo, aby odciążyć pasażerów, uruchomiona zostanie nowa linia 229, która pojedzie przez Most Południowy.
Kolejowa rewolucja potrwa do 2028 roku
Utrzymanie linii 521 jest kluczowe, ponieważ modernizacja linii otwockiej to inwestycja rozpisana na lata. Do 2028 roku trasa między Wawrem a Otwockiem zmieni się nie do poznania, ponieważ powstaną cztery tory – zamiast obecnych dwóch, wybudowanych zostanie 7 przejść podziemnych, a w Radości i Falenicy powstaną bezkolizyjne tunele, które staną się nowoczesnymi węzłami przesiadkowymi.
Dla pasażerów z Wawra dzisiejsza decyzja to ogromna ulga. W obliczu zbliżającego się zamknięcia torów (zaplanowanego na połowę lipca), autobus 521 pozostanie jedyną pewną „nitką” łączącą tę część miasta z lewobrzeżną Warszawą bez konieczności skakania z pojazdu do pojazdu.
Piotra Gebert