To największa inwestycja kolejowa w tej części stolicy od dekad. PKP Polskie Linie Kolejowe wybrały wykonawcę przebudowy stacji Warszawa Wschodnia oraz przystanku Warszawa Stadion. Projekt o wartości blisko 3 miliardów złotych zmieni nie tylko komfort podróżnych, ale i układ komunikacyjny między obiema Pragami.
Po analizie sześciu ofert kolejarze postawili na firmę Torpol. Choć nie była to propozycja najtańsza, bo opiewa na 2,9 mld zł netto, PKP PLK uznały ją za najbezpieczniejszą merytorycznie. Tańsza o 700 mln zł oferta konkurencji została odrzucona ze względu na „rażąco niską cenę”, której oferent nie zdecydował się wyjaśnić.
Warszawa Wschodnia: 7 nowych peronów i tunelowy łącznik
Główny węzeł przesiadkowy prawobrzeżnej Warszawy przejdzie całkowitą metamorfozę. Najważniejsze zmiany będą dotyczyły kompletnej wymiany infrastruktury, budowy nowoczesnej infrastruktury w postaci 14 wind oraz 7 par schodów ruchomych, a także połączenia istniejącego przejścia z nowym tunelem pod peronem 6, co ułatwi dojście do planowanej ulicy Tysiąclecia. Przebudowa obejmie aż 46 km torów i 170 nowych rozjazdów.
Przystanek Stadion: W końcu bezpośrednio do metra
Pasażerowie korzystający z przystanku Warszawa Stadion doczekają się rozwiązania, o które apelowano od lat. Powstanie bezpośredni łącznik ze stacją metra Stadion Narodowy, co skróci czas przesiadek do minimum. Dodatkowo powstanie tam tymczasowy peron, który przejmie ruch na czas najtrudniejszych prac na linii średnicowej.
Harmonogram: 2026–2029
Podpisanie umowy planowane jest w najbliższych miesiącach, a pierwsze ciężkie maszyny pojawią się na torach jeszcze w 2026 roku. Całość prac ma zakończyć się w 2029 roku. Inwestycja wymusi ogromne zmiany w rozkładach jazdy, ale docelowo pozwoli na stworzenie nowoczesnego węzła o europejskim standardzie.
Roman Opolski