Warszawscy tramwajarze szykują się do rekordowego roku. W planach jest modernizacja aż 12,5 km torowisk, co stanowi najwyższą wartość od lat. Prace obejmą kluczowe arterie stolicy, w tym Aleje Jerozolimskie, Puławską oraz rondo Femina. Cel jest jasny: wyższy komfort, większe bezpieczeństwo i koniec z ograniczeniami prędkości.
Budżet z rozmachem: Ćwierć miliarda na infrastrukturę
Tegoroczny plan inwestycyjny opiewa na blisko 250 mln zł. Z tej kwoty 140 mln zł zostanie przeznaczone na naprawy główne, a reszta na bieżące utrzymanie i materiały.
Stawiamy sobie za zadanie odmłodzenie całej infrastruktury. Chcemy zagwarantować lepszy stan torów i wyższy komfort podróży
– mówi Konrad Niklewicz, członek zarządu Tramwajów Warszawskich.
Średni wiek warszawskich torowisk to obecnie 15 lat, a spółka chce ten wynik systematycznie poprawiać.
Gorące lato w Alejach Jerozolimskich
Jedno z największych wyzwań czeka pasażerów w czerwcu i lipcu. Tramwaje Warszawskie nie mogą dłużej czekać na modernizację linii średnicowej przez PKP PLK i rozpoczynają własny remont w Alejach Jerozolimskich (od pl. Starynkiewicza do ronda Waszyngtona).
Prace obejmą wymianę przyrządów wyrównawczych na moście Poniatowskiego oraz szyn na odcinku 3,4 km. Inwestycja zostanie podzielona na 17 etapów, aby zminimalizować utrudnienia dla kierowców, jednak pasażerowie muszą przygotować się na wstrzymanie ruchu tramwajowego. Najtrudniejszy moment nastąpi podczas wymiany skrzyżowania torów, co na tydzień wyłączy z ruchu również ulicę Marszałkowską.
Koordynacja i utrzymanie
Tramwaje Warszawskie synchronizują działania z innymi miejskimi jednostkami. Remonty przejazdów (m.in. na skrzyżowaniu Towarowej i Grzybowskiej) odbędą się przy okazji przebudowy ulic przez SZRM.
Poza wielkimi inwestycjami, spółka planuje szlifowanie 30 km torów, wymianę ok. 40 zwrotnic, a także montaż blisko 11 km nowej sieci trakcyjnej.
Większość uciążliwych prac zaplanowano na okres wakacyjny, kiedy liczba pasażerów w stolicy spada o około 20%. Dokładne terminy poszczególnych etapów będą ogłaszane sukcesywnie przed rozpoczęciem robót.
Ewa Sztechman